Reifenverschleiß ist ein erhebliches Risiko für die Sicherheit eines jeden Autofahrers. Ein abgenutzter Reifen sieht viele seiner reduzierten Fähigkeiten, nämlich Handling, Wasserableitung und Bremsweg. Verschleiß erhöht auch das Risiko von Reifenpannen, Schleudern und Aquaplaning. Daher ist eine regelmäßige Überprüfung erforderlich.

Wie überprüfe ich den Reifenverschleiß?

Der Reifen muss wie alle anderen Elemente des Fahrzeugs besondere Aufmerksamkeit erhalten, da er mit der Zeit abnutzt. Und der wesentliche Teil, der mehr Druck erfährt, ist die Lauffläche, weil sie in direktem Kontakt mit dem Bitumen steht. Sie ist es, die für die Einhaltung der Straße sorgt. Seine Formhöhe ist für die Sicherheit Ihres Fahrzeugs von größter Bedeutung und seine Tiefe spiegelt den Gesundheitszustand des Reifens wider.

Die Überprüfung der Abnutzung erfolgt immer durch Messung der Tiefe der Skulptur. Die Mindesttiefe der Profilrillen muss 1, 6 mm betragen .

Zum Ablesen markieren Sie einfach den Indikator oder den Verschleißindikator . Es handelt sich um eine subtile Erhebung von Gummi in Form einer Erhebung oder eines Dreiecks mit den Buchstaben TWI (Tread Wear Indicator) in den Rillen des Reifens. Seine Position wird durch einen Pfeil oder eine Zeichnung an der Seite angezeigt.

Befindet sich der Radierer auf der gleichen Höhe wie der Zeuge, bedeutet dies, dass Sie die Mindesttiefe erreicht haben. Sie müssen dann einen Reifenwechsel in Betracht ziehen. Andernfalls besteht die Gefahr eines Verstoßes, wenn die Höhe der Skulptur unter der gesetzlichen Grenze von 1 liegt. 6 mm.

Um die Dicke der Verbindung zu messen, können Sie einen Tiefenmesser kaufen, der im Fachhandel oder online erhältlich ist.

Verschiedene Arten von Verschleiß

Der Reifen kann auch abnormen Verschleiß erleiden. Die häufigsten sind:

Tragen Sie an den Enden (außen)

Dies ist ein Verschleiß, der an den Enden der Lauffläche gemeldet wird, wobei die seitlichen Rillen flacher werden. Dies wird normalerweise durch zu geringen Druck (zu wenig aufgepumpte Reifen) verursacht. In diesem Fall muss der Reifendruck angepasst und die Überlastung vermieden werden, da dies den Kraftstoffverbrauch aufgrund des hohen Rollwiderstands erhöhen kann.

Zentrale Abnutzung

Der Reifen ist in der Mitte des Profils abgenutzt. Die Dicke der Skulptur ist in der Mitte sehr gering. Dies ist ein Zeichen von zu viel Druck. Dies erhöht die Pannengefahr. Aus diesem Grund ist es ratsam, den Druck regelmäßig zu überprüfen und auf geeigneten Felgen zu montieren.

Einseitige Abnutzung

Es wird nur einseitig getragen. Dies ist ein Geometrieproblem. Es ist daher erforderlich, die Geometrie überprüfen zu lassen.

Mechanischer Verschleiß

Sie bezieht sich allgemein auf die Vorderräder des Fahrzeugs. Dies kann auf einen schlechten Zustand der Räder oder der Verbindungs- und Aufhängungselemente zurückzuführen sein.

Geometrie und Parallelität

Es gibt viele Arten von Abnutzung, die ein Reifen erleiden kann. Ideal wäre es auch beim geringsten Ergebnis, zur besseren Diagnose zu einem Spezialisten zu gehen.

Einige Spezialisten raten dazu, jedes Jahr oder alle 20.000 km eine Neuwuchtung durchzuführen und die Geometrie bei jedem Reifenwechsel oder beim geringsten Anzeichen von ungewöhnlichem oder abnormalem Verhalten in den Trajektorien Ihres Fahrzeugs zu ändern.

Es wird auch empfohlen Drehen Sie Ihre vier Reifen alle 5.000 bis 8.000 km. Dies ermöglicht eine normale Abnutzung dieser Teile.

Sie sollten auch an das Klima angepasst sein: In der Regenzeit sollten sie gewechselt werden, sobald sie 2 mm tief sind; und im Winter ändern Sie sie einmal erreicht 3, 5 mm.

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