Das Tempolimit von 90 bis 80 km / h auf Nebenstraßen ist nur eine von vielen Maßnahmen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit in den nächsten Jahren. Dabei handelt es sich nur um das, worüber wir sprechen: Ein Rückgang von 10 km / h wird von vielen Fahrern als zusätzlicher Freiheitsentzug angesehen, der nicht gerechtfertigt ist. Aber was ist das eigentlich? Ist dies eine einfache Möglichkeit für den Staat, mehr Geld zu sammeln, oder besteht ein wirklicher Wunsch, Autofahrer zu schützen?

Verkehrssicherheitszahlen der letzten Jahre

Auf Gegenverkehrswegen sind die Unfälle proportional am zahlreichsten. Tatsächlich sind die zwei Kanäle, in denen keine Separatoren integriert sind, am gefährlichsten, da sich Fahrzeuge in entgegengesetzte Richtungen bewegen. Auf diese Art von Straße werden sich die Bemühungen zur Geschwindigkeitsbegrenzung in den kommenden Jahren konzentrieren. Wir stellen auch fest, dass der erste Mortalitätsfaktor bei Verkehrsunfällen immer noch eine zu hohe Geschwindigkeit ist, gefolgt von Alkohol, der Weigerung, Sicherheitsgurte anzulegen, und der Ermüdung des Fahrers.

Derzeit sterben jährlich 3.500 Menschen auf den Straßen. Ein Rückgang um 10% wird erwartet, wenn die Geschwindigkeit auf den gefährdeten Straßenabschnitten abnimmt.

Was sind die Konsequenzen, wenn die zulässigen Höchstgeschwindigkeiten überschritten werden?

Sie werden immer auf die gleiche Weise sanktioniert, mit einer Strafe, die sich mit zunehmender Geschwindigkeit erhöht. Ein Überschuss von weniger als 20 km / h führt zu einem Verlust von einem Punkt zwischen 20 und 30 km / h: 2 Punkte zwischen 30 und 40 km / h: 3 Punkte zwischen 40 und 50 km / h: 4 Punkte höher bei 50 km / h: 6 Punkte gemäß der im Jahr 2020 geltenden Skala.

Die Ursachen dieser Geschwindigkeitsbegrenzungsmaßnahme

Diese Maßnahme wurde bereits in anderen Staaten der Europäischen Union ergriffen, und in diesen Ländern ist die Zahl der Verkehrstoten viel geringer als in Frankreich.

Diese Entscheidung basiert auf einer 1982 durchgeführten Studie. Das Ergebnis war schlüssig: Eine Verringerung der Geschwindigkeit um 1% würde eine Verringerung um 2% bei Personenschäden und um 4% bei tödlichen Unfällen ermöglichen. Wenn sich diese Maßnahme zusätzlich auf die gefährlichsten Straßenabschnitte konzentriert, sind die Ergebnisse sogar noch besser. Die Entscheidung der Regierung wird kritisiert, weil sie auf einer Studie basiert, die vor 35 Jahren erstellt wurde … Eine Zeit, in der Verkehrsbedingungen, Straßen und Fahrzeuge sehr unterschiedlich waren.

Tests und Ergebnisse zur Reduzierung der Anzahl tödlicher Unfälle

Die Auswirkungen, die nach dieser neuen Geschwindigkeitsbegrenzung zu erwarten sind, sind wichtig: Diese einfache Maßnahme würde 350 bis 400 Menschenleben pro Jahr retten. Aber Autofahrer hören das nicht so: Für eine große Mehrheit von ihnen sucht der Staat lediglich nach einer einfachen Möglichkeit, seine Kassen zu retten, und kümmert sich wenig um die Statistik der Straßenverkehrssicherheit in Frankreich.

Im Jahr 2020 wurde bereits ein Test bezüglich dieser Geschwindigkeitsbegrenzung für bestimmte Straßentypen durchgeführt: Auf den Nationalstraßen 7, 57 und 151 waren die als am riskantesten eingestuften Abschnitte für zwei Jahre auf 80 km / h anstatt auf 90 begrenzt . Das Problem ist, dass die Ergebnisse dieses Experiments noch nicht veröffentlicht wurden. Unter diesen Bedingungen ist es für die Regierung daher schwierig, die Ergebnisse dieser Studie zur Einführung dieser neuen Maßnahmen heranzuziehen.

Trotzdem wurde den Präfekten von der Regierung eine Mitteilung zu diesem Thema übermittelt, in der es heißt, die Zahl der Unfälle sei infolge der Geschwindigkeitsreduzierung zurückgegangen, diese Stellungnahme wurde jedoch unter dem Vorwand moderiert, dass auch die betroffenen Straßenabschnitte betroffen seien um verlässliche Schlussfolgerungen zu ziehen. Es ist nicht so sehr dieses gemischte Ergebnis, das die Fahrer empört, sondern vielmehr die Weigerung der Regierung, die Ergebnisse zu veröffentlichen und zu kommentieren.

Weitere geplante Maßnahmen zur Verringerung der Zahl der Unfälle auf den Straßen

Nachfolgend einige Beispiele für die geplanten Maßnahmen:

  • Der Schutz von Fußgängern und Radfahrern ist eines der Hauptanliegen: Unfälle, bei denen Fußgänger oder Radfahrer getötet wurden, haben in den letzten Jahren zugenommen. Einige Gedankengänge zielen auf eine klarere Trennung der Straße für die verschiedenen Benutzer ab.
  • Junge Fahrer werden ebenfalls genau überwacht, da sie einen erheblichen Anteil an Todesfällen bei Verkehrsunfällen verursachen. Daher ist eine bessere Unterstützung für neue Treiber vorgesehen.
  • Verschärfte Strafen für Fahrer, die während der Fahrt ihr Handy benutzen.
  • Durch die Installation von Alkoholtestern können Fahrer, die zu alkoholisch sind, ihr Fahrzeug nicht starten. Eine Maßnahme, die nicht systematisch wäre, sondern Personen vorbehalten wäre, die bereits im Rauschzustand wegen Fahrens verurteilt wurden.

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Auto