Im November 2020, so Emmanuel Macron, wolle er den Preis für Führerscheine senken, um die Mobilität der Menschen zu fördern, was häufig die Beschäftigung bremse. Am 2. Februar wurde dem französischen Ministerpräsidenten ein Bericht mit einer Reihe von Maßnahmen vorgelegt, die in den kommenden Monaten zu einer Reform des Führerscheins führen könnten. Woraus besteht diese Reform?

Warum den Führerschein reformieren?

Dies ist die einfache Frage, die in dieser Geschichte gestellt werden kann: Aber warum den Führerschein reformieren? Für die Regierung ist das Ziel klar und präzise: Es ist erforderlich, dass die Prüfung, die die Lizenz ausstellt, schneller bestanden wird und dass die Gesamtkosten geringer sind.

In der Tat ist es für eine große Anzahl von Menschen in Frankreich nicht einfach, über den Führerschein nachzudenken, da seine Kosten mit durchschnittlich 1 800 Euro weiterhin hoch sind. In der Tat beinhaltet der Durchschnittspreis von 1.200 Euro, der von einer großen Anzahl von Fahrschulen ausgegeben wird, ein Paket, das 20 Stunden fährt, außer wir wissen, dass es mehr Stunden dauert, bis die Kandidaten bereit sind, die Prüfung zu bestehen Prüfung. Ganz zu schweigen davon, dass Kandidaten am Tag der Prüfung (manchmal mehrmals) scheitern können, was bedeutet, dass Sie stundenlang für eine neue Prüfung fahren müssen, um die Rechnung zu erhöhen.

Die Senkung der Kosten für den Führerschein wäre eine Gelegenheit, das kleine rosa Papier einer größeren Anzahl von Menschen zugänglich zu machen und sie somit mobiler zu machen. Dies ist besonders in ländlichen Gebieten von großer Bedeutung, in denen die Menschen häufig ein Auto benötigen, um zu ihrem Arbeitsplatz zu gelangen. Es ist daher sehr klar, dass das Fehlen einer Lizenz in diesen Gebieten eine erhebliche Beschäftigungsbremse darstellt.

Was ist die Reform des Führerscheins?

Wir werden sehen, was die wichtigsten Maßnahmen sind, die die Reform des Führerscheins betreffen.

1. Der Durchgang der Lizenz von 17 Jahren?

Dies ist die Schlüsselmaßnahme für diese mögliche Reform. Einige Kandidaten können die Prüfung bereits im Alter von 17 Jahren ablegen. Dies würde jedoch nur für diejenigen gelten, die dem begleiteten Fahren folgen, und sie könnten gezwungen werden, nur tagsüber, abends und am Wochenende zu fahren.

2. Zeit für die Straßenerziehung in der Schule

Einige zertifizierte Fahrschullehrer könnten in Schulen eingreifen, um die Schüler über das Fahren und die wichtigsten Regeln zu unterrichten. Viele Punkte sind über diese Maßnahme vage? Insbesondere die Frage, die nervt: Wer finanziert?

3. Der Übergang vom Kodex zum Nationalen Universaldienst

Wenn der nationale Universaldienst geboren wird, könnten die 16-Jährigen den Kodex zunächst verabschieden, und in einem zweiten Schritt könnten die Freiwilligen finanzielle Unterstützung für die Fahrschulausbildung erhalten. Die Grundidee ist, dass einige Kandidaten den gesamten Führerschein bei der UNS ablegen können und dieser für junge Leute günstiger ist.

4. Ein Standardvertrag für Fahrschulen

Dies besteht aus der Ausarbeitung eines Standardschulungsvertrags, der sowohl für Fahrschulen als auch für Online-Plattformen gilt. Dazu gehören als notwendig erachtete Schulungen wie Online-Kurse, Codekurse und Simulatoren. Dieser Vertrag würde mit der Direktion für Wettbewerb, Verbraucherschutz und Betrugsbekämpfung geschlossen.

5. Ermutigen Sie die Fahrschulen, Fahrsimulatoren zu verwenden

Die Verwendung dieser Simulatoren würde es den Kandidaten ermöglichen, riskante Situationen wie das Fahren bei Regen oder im Schnee besser zu verstehen. Die Kosten wären doppelt so hoch wie bei einer Stunde konventionellen Fahrens. Die Regierung plant, die Fahrschulen zu ermutigen, diese Simulatoren zu finanzieren. Auch hier besteht das Ziel darin, die endgültigen Kosten der Genehmigung zu senken.

6. Implementierung einer E-Learning-Broschüre

Um die Kontrollen auf Online-Plattformen zu verstärken, denen manchmal der Einsatz nicht gemeldeter Trainer vorgeworfen wird, sieht der Bericht die Einrichtung einer E-Learning-Broschüre für das Follow-up von Schülern vor. Nach jeder Fahrstunde füllte der Trainer dieses Heft mit seinem Namen aus.

7. Nationale Akkreditierung für Fahrschulen

Wenn Fahrschulen heutzutage eine Genehmigung der Präfektur benötigen, um die Adresse eines Einheimischen anzugeben, würde die nationale Genehmigung die Notwendigkeit einer Adresse beseitigen und die Entwicklung von Online-Plattformen ermöglichen.

Warum sind Fahrschulen unzufrieden?

Derzeit befürworten die Fahrschulen diese Reform des Führerscheins nicht und haben darüber hinaus kürzlich ihre Unzufriedenheit auf der Straße gezeigt. Der Grund? Sie sind der Ansicht, dass all diese Maßnahmen die Qualität ihrer Arbeit gefährden, während sie im Gegenteil die Entwicklung von Online-Plattformen begünstigen werden. Sie befürchten daher eine "Überisierung" des Fahrtrainings auf Kosten der von ihnen vorgeschlagenen konkreten und konkreten Arbeiten. Der Fall bleibt abzuwarten.

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Auto