Das Hybridauto, das konventionell oder wiederaufladbar sein kann, funktioniert nicht wie gewöhnliche Kraftfahrzeuge. Sehr umweltbewusst, innovativ, auf die breite Öffentlichkeit ausgerichtet und aufgrund des Ölmangels und des ökologischen Bewusstseins eher demokratisiert. In den folgenden Zeilen erfahren Sie alles über das Hybridauto und seine Funktionsweise .

Das Wachstum des Hybridmarktes in Frankreich

In Frankreich lag der Markt für Hybridautos für Privatpersonen im Jahr 2020 bei gut 30, 4% im Vergleich zum Jahr 2020. Tatsächlich wurden im abgelaufenen Geschäftsjahr mehr als 106 000 Hybridautos gekauft Im Jahr 2020 waren es nur 81.600. Auf dem Grundstück befinden sich etwas mehr als 14.500 Plug-in-Hybridautos, 3.000 mehr als im Jahr 2020. In dieser spezifischen Nische beträgt der Anstieg 22, 4%. Während sich der Markt für Hybridautos insgesamt verhalten entwickelt, besteht bei den Autofahrern ein echtes Interesse für diese Fahrzeuge. Es muss gesagt werden, dass die Regierung Maßnahmen zur Änderung der Konsummuster verstärkt; letztendlich geht es darum, dem diesel ein ende zu setzen.

Beachten Sie, dass die wiederaufladbare Hybridtechnologie weitgehend von deutschen Automobilherstellern dominiert wird. In Frankreich tragen die meisten verkauften Modelle die Logos von Audi, BMW, Mercedes, Porsche oder Volkswagen. Die Positionen sind in Bezug auf den klassischen Hybrid etwas unterschiedlich: Wenn Toyota und Lexus in diesem Sektor führend sind, schaffen es PSA (Peugeot, Renault usw.) Honda, Kia und Land Rover immer noch, Alternativen zu bieten Verbraucher.

Hybridauto: Bedienung und Ausstattung

Ein Hybridauto hat einen bestimmten Betrieb: Es gibt zwei Motoren, von denen der erste thermisch ist und als Hauptmotor fungiert, und der zweite vom elektrischen Typ. Technisch ist es der Benziner, der die Bewegung der Räder erzeugt, der Elektromotor soll den ersten unterstützen und dabei helfen, das Fahrzeug mit niedriger Geschwindigkeit zu bewegen.

Im Allgemeinen verbraucht ein herkömmliches Hybridfahrzeug unter 50 km / h keinen Kraftstoff. Daher wird die Wärmekraftmaschine nicht angefragt, sei es im Stau, in einem auf 30 km / h begrenzten Gebiet oder durch Ausführen eines Manövers auf einem Parkplatz. Es ist der Elektromotor, der die Räder antreibt, wodurch der CO2-Ausstoß verringert wird.

Vor- und Nachteile eines Hybridautos

Klassische Hybridautos haben viele Vorteile. Das heißt, sie sind nicht ohne Nachteile. Durch die Auflistung der Stärken und Schwächen dieses Fahrzeugtyps können wir Ihnen helfen, die relevanteste Auswahl zu treffen.

Was wir an Hybridautos mögen

  • Geringer Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus (durchschnittlich 5 l / 100 km für einen Toyota Yaris Hybrid im Vergleich zu 6, 5 l / 100 km für einen Nicht-Hybrid-Toyota Yaris);
  • Die Verwendung von kinetischer Energie während der Brems- und Verzögerungsphase, wodurch Energie gespart wird;
  • Der Komfort des Fahrens mit niedriger Geschwindigkeit in städtischen Gebieten dank der Stille, der Leichtigkeit des Manövrierens und der Fluidität des Antriebs dieses Fahrzeugtyps;
  • Der Akku eines herkömmlichen Hybridautos muss nicht an einer Steckdose aufgeladen werden.

Was wir an Hybridautos nicht mögen

  • Zusätzliche Kosten von 5.000 € für den Kauf eines Hybridfahrzeugs im Vergleich zu seinem thermischen Äquivalent;
  • Die Batteriekapazität ist niedrig und es ist nicht möglich, mehr als 10 km über 50 km / h im 100% -Elektromodus zu fahren.
  • Missbrauch von Benzin als Hauptenergie, so dass das Hybridauto eventuell eine schlechte ökologische Funktion hat;
  • Seit 2020 nicht mehr für den berühmten Umweltbonus zugelassen.

Hybridautos im Jahr 2020: Ein ökologischer Bonus am Horizont?

Wie im Jahr 2020 wird im Jahr 2020 kein Bonus für den Kauf eines konventionellen Hybridautos oder eines Plug-in-Hybridautos gewährt. Selbst wenn die französischen Hersteller ihre Bereitschaft gezeigt hätten, den Haushalten einen Schub zu bieten, wird es nichts. Wir erinnern daran, dass bereits im Jahr 2020 der Umfang des Hybridisierungsbonus verringert wurde. Der daraufhin gewährte Bonus von 750 Euro für Hybridautos mit einem CO2-Ausstoß zwischen 61 und 110 Gramm pro gefahrenem Kilometer und einem Motor mit einer Leistung von 10 kW oder mehr über 30 Minuten wurde einfach gestrichen. Zwölf Monate später wurde der Bonus in Höhe von 1.000 € für den Kauf eines nicht dieselbetriebenen wiederaufladbaren Hybridautos abgeschafft.

Beachten Sie jedoch, dass Autofahrern, die sich für den Kauf eines wiederaufladbaren Hybridautos entscheiden, ein Bonus angeboten wird, der dem Umtauschbonus ähnelt. Die Höhe der Prämie kann bis zu 80% des Kaufpreises des Fahrzeugs betragen, für einen nicht steuerpflichtigen Haushalt bis zu 5.000 € und für einen einkommensteuerpflichtigen Haushalt bis zu 2.500 €.

Hybridauto gegen wiederaufladbaren Hybrid: Welche Unterschiede?

Die Mängel herkömmlicher Hybridautos können durch den vollständigeren Betrieb von Plug-in-Hybridfahrzeugen gemindert werden. Plug-In-Hybrid- oder "PHEV" -Fahrzeuge verwenden wie die ersteren zwei Motoren, von denen einer thermisch und der andere elektrisch ist. Der Elektromotor ist jedoch leistungsstärker und die Batterie, die externe Ladevorgänge unterstützt, bietet eine größere Autonomie.

Aus diesem Grund können Plug-in-Hybridautos über große Entfernungen mit hohen Geschwindigkeiten aus 100% elektrischer und umweltfreundlicher Energie betrieben werden. Darüber hinaus hat der Fahrer an Bord von wiederaufladbaren Hybridautos die Möglichkeit, je nach Wunsch einen rein elektrischen oder hybriden Fahrmodus zu wählen. Das billigste wiederaufladbare Hybridauto hat jedoch immer höhere Kosten als ein herkömmliches Hybridauto.

Hybrid gegen Elektroauto: Welche Unterschiede?

Im Gegensatz zu einem Hybridauto hat ein Elektroauto keinen Kraftstofftank. Außerdem gibt es keinen Verbrennungsmotor. Stattdessen ist es, wie der Name schon sagt, mit einem in sich geschlossenen Elektromotor ausgestattet, der einer Batterie zugeordnet ist. Mit einem Elektroauto können Sie Hunderte von Kilometern zurücklegen, ohne die gewünschte Geschwindigkeit zu erreichen.

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